Comme l’année dernière, je participe au Rallye de Monte-Carlo Energie Alternative 2009 en tant que copilote dans la Prius hybride (essence/électrique) de mon ami Jérôme. Durant 3 jours, des épreuves vont opposer une centaine de voitures tout au long des 1000 kilomètres du parcours, pour finir par des épreuves de nuits sur les tracés mythiques du WRC et des épreuves spéciales sur le tracé du grand prix de F1 à Monaco.

Cette année, je me suis très bien préparé, j’espère donc que nous améliorerons notre classement par rapport à l’année dernière. Mais quel que soit le classement, c’est assez sympa d’être là et de voir des voitures assez rares (voir photos lundi matin). Si vous souhaitez me suivre en temps (presque) réel, vous pouvez le faire sur cette nouvelle page que je viens de mettre en place : Où suis-je ?

• Le Rallye de Monte-Carlo Energie Alternative

Oui, je vais faire le Rallye de Monte-Carlo. De quelle manière ? Je vais être co-pilote. Pourquoi vous rigolez ? Oui, fin mars, du 27 au 30 mars 2008, je serai co-pilote dans une voiture qui participera au Rallye de Monte-Carlo. Est-ce que le pilote sera Sébastien Loeb ? Non, ce sera Jérôme. La voiture ? Si c’est une Ford Focus WRC ? Non, c’est une Prius.

Trêve de plaisanteries ! Je participe vraiment au Rallye de Monte-Carlo fin mars, dans sa version Energie Alternative. Je remercie beaucoup Jérôme, un ami Palmer d’avoir penser à moi pour être son co-pilote. Le principe de ce rallye est simple : parcourir le trajet et les spéciales en consommant le moins possible tout en respectant des vitesses moyennes définies. Bref, il faut rouler à l’économie, sans traîner. Le départ est donné à Clermont-Ferrand (France) ou de Lugano (Suisse), avec une première épreuve de rassemblement à Gap. Le rallye se termine à Monaco avec une épreuve de nuit, et un dîner de gala le dimanche pour la remise des prix.

Mon rôle en tant que co-pilote consiste à vérifier que nous respectons bien les trajets définis, et de suivre un chronométrage précis pour les épreuves de régularité. Jérôme m’a dit de prévoir des sacs plastiques car je peux être malade à force de lire et de regarder les instruments (je commence à comprendre pourquoi son co-pilote de l’année dernière ne renouvelle pas l’expérience).

D’ici cette fin du mois de mars, je vais essayer de trouver un peu de sponsoring et d’aide, notamment sur le matériel GPS dédié à ce type d’épreuve, pour le matériel photo, … Si vous avez des tuyaux sur ces points, je suis preneur. Et pour finir ce billet, je remercie beaucoup Jérôme d’avoir pensé à moi, ça me fait très plaisir.

• Le Rallye de Monte-Carlo Energie Alternative